ההיסטוריה של מרצדס: ההיסטוריה של החברה הגרמנית Daimler-Motoren-Gesselschaft ("דיימלר-מוטורן-גסלשאפט"), שהוציאה מכוניות Mercedes ("מרסדס") מתחילה את ספירתה משנת 1900. מלבד כלי רכב היא ייצרה מנועים ימיים ואוויריים, מה שנתן סיבה בשנת 1909 לקבל כסמל החברה את הכוכב בעל שלושת הקצוות – המסמן את הצלחת החברה באדמה, האוויר ובמים. בשנת 1926 התרחש מיזוג החברות דיימלר ו-Benz ("בנץ"), והכוכב נכנס לטבעת עם זר עלי דפנה (המכיר בניצחונות העבר של רכבי בנץ במרוצים). בצורה כזו משתמשים בסמל לעתים תכופות עד היום ביחד עם הלוגו המתואר כאן.

גוטליב דיימלר, מייסד חברת דיימלר-מוטורן-גסלשאפט והיוצר של המכונית הארבע-אופנית הראשונה בעולם בעלת מנוע בנזין.

משנת 1901 השם מרסדר הפך לסמל רכב מסחרי, המיוצר בחברה הגרמנית קיימלר-מוטורן-גסלשאפט. ייסד אותה גוטליב דיימלר (Gottlieb Daimler) בשנת 1890 ב באד-קאנשטאט ליד שטוטגארט על בסיס חדר העבודה שלו היכן שהוא בשנים 1885-1886 הרכיב את המכונית שנחשבת לדגם הארבע אופני הראשון בעולם שהיה  בעל מנוע בנזין.

וילהלם מייבאך.

בשנת 1899 וילהלם מייבאך (Wilhelm Maybach), שלקח חלק חלק חשוב ביצירת הרכבים הראשונים של דיימלר יצר את הרכב Phoenix-Daimler ("פניקס-דיימלר") עם מנוע 4 צילינדר בעוצמה של 24 כ"ס, שהיה בעל שורת חסרונות טכניים. באותו זמן השפיע רבות אמיל ילינק (Emille Jellinek), ראש נציגות דיימלר בצרפת ושליח האימפריה האוסטרו-הונגרית בניצה. הוא הצליח לשכנע את מייבאך ליצור מכונית חדשה שהיתה מוכנה לשנת 1901. לפי הצעת ילינק, המכונית נקראה על שם בתו – מרסדס.

אמיל ילינק ובתו מרסדס.

המרסדס-5P35 עם מנוע 4-צילינדר בנפח של 5913 סמ"ק היה בעל מיקום קלאסי של החלקים (המנוע מלפנים, גלגלים מובילים מאחור) והיה בעל מראה שכבר התחיל להיקרא קלאסי. הוא היווה את הבסיס לפיתוח כל נהדגמים הבאים, שיצאו משנת 1902 תחת השם Mercedes-Simplex ("מרסדס-סימפלקס"). לנציגים המפורסמים יותר של סדרה זו משתייכים הדגמים PS45\40 וה-60PS עם מנועים 6785 ו-9235 סמ"ק, בעוד האחרון פיתח מהירות של עד 90 קמ"ש.

בשנים הבאות דיימלר הוציאה מגוון רחב של "מרסדסים" קלים עם מנועים בעלי נפח עבודה של 1568 עד 9575 סמ"ק כולל דגמים מפוארים עם חיצון סגור לגמרי. חלק מהם צויד במנועים חסרי השסתומים Knight ("אביר") עם הפרדת מוזהבת, ה-Mercedes-Knight עם מנוע ב-4055 סמ"ק נשאר בייצור עד שנת 1924. המרסדסים של המרוצים ניצחו בהרבה תחרויות בינלאומיות, שנערכו עד מלחמת העולם הראשונה.

בין הרכבים הראשונים שלאחר המלחמה היה הדגם PS95\28 עם מנוע 6-צילינדרים ב-7250 סמ"ק, שעליה פאול דיימלר בשנים 1921-1922 נערך ניסויים עם מחזק נפחי (קומפרסור), המובא ההגל המדורג והמעלה את עוצמת המנוע בכ-1.5.

אחד מהדגמים הראשונים שלאחר המלחמה – מרסדס PS95\28.

את עבודות אלו המשיך בשנת 1926 המהנדס הראשי פרדיננד פורשה (Ferdinand Porsche). באותה שנה התחיל ייצור הרכב למנוע ה-4 צילינדר בנפח עבודה של 1568 ו-2614 סמ"ק, בעלי מחזקים ומשנת 1924 התחיל לצאת הדגם המפורסם יותר PS 140\100\24 עם מנוע 6-צילינדר ב-6240 סמ"ק ועוצמה של 100-140.

מייצג הסדרה הדי-פופולארית של מרסדס בשנות ה-230 PS 140\200\10.

אחרי המיזוג בשנת 1926 של החברות דיימלר בנץ התאגיד החדש דיימלר בנץ יכל להשתש באופן יעיל בניסיון ובידע של מהנדסי שני החברות, שהונהגו על-ידי פרדינאנד פורשה.
 
הוא חידש לגמרי את תוכנית הייצור ולקח כבסיס את הדגמין האחרונים של דיימלר. הפיתוח החדש הראשון של פורשה היה הסדרה ה"קומפרסורית" K, שכללה את הדגם PS 160\110\24 עם מנוע 6-צילינדר בנפח של 6249 סמ"E. על עוצמתה ומהירותה הגדולה (עד 145 קמ"ש) היא נקראה "מלכודת מהירות", היא הפכה לבסיס סדרת ה-S, שהורכב מדגמי S.

המרסדס-בנץ K PS 160\110\24 נקרא "מלכודת מהירות" על המנוע בעל העוצמה והמהירות המרבית הגבוהה.

בשנת 19128 פורשה עזב את דיימלר-בנץ ואת מקומו תפס הנס ניבל (Hans Nible). תחת הנהגתו יצאו הרכבים הקלים Mannheim-

370 ("מאנהיים 370") עם מנוע 6 צילינדרים 4.9 ליטר, שהיה מבוסס על הדגמים האחרונים של פורשה.

בשנת 1930 הופע המפעל Grosser Mercedies ("מרסדס גדול") או המרסד-בנץ 770 עם מנוע 8-צילינדר ב-7655 סמ"E עם מחזק, בשנת 1931 החברה הציגה עצמה בתחום הרכב בנפח נמוך, היכן שהציג אותה המרסדס 170 הדי-מוצלח עם מנוע 6 צילינדר 1692 סמ"ק ומתלה עצמאי של הגלגלים הקדמיים.

הגדול, היפה והמכובד, המרסדס-בנץ 770 היא בעל מנוע ארבע צילינדר והיה בעל מנוע 8-צילינדר בעוצמה של 200 כ"ס.

המרסדס-בנץ K 540 צויד בקומפרסור והיה בעל הצלחה לא רעה.

בשנת 1933 הופיעו המרסדס-200 הקל והמרסדס 380 הספורטיבי עם מנוע 2.0 ו-3.8 ליטר, כשהאחרון פיתח 140 כ"ס עם מחזק. על בסיס הדגם הספורטיבי בשנת 1934 נוצר המרסדס-K500 עם מנוע 5 ליטר שהפך לאחר שנתיים לבסיס לדגם היותר מוכר, ה"קומפרסורי" מרסדס-בנץ K540. בשניתם 1934-1936 החברה הוציאה מרסדס-130 קל עם מנוע 4 צילינדר ב-26 כ"ס במיקום אחורי בנפח של בסך-הכול 1308 סמ"ק , שאחריו באו הרודסטר 150 והסדאן H170.

תחת הנהגתו הטכנית של מקס זיילר (Max Sailer), שהחליף את ניבל בשנת 1935 נוצרו הדגם הזול והפופולארי V170 עם מנוע 4-צילינדר ב-1697 סמ"ק, המכונית הסדרתית הארשונה בעולם עם מנוע D260 (שנת 1936) וגם המרסדס-770 ה"גדול" החדש (1938) עם מסגרת מקורות בחתך סגלגל ומתלה אחורי קפיצי, שבו בשתמשו המנהיגים הנאצים.

המכונית הראשונה בעולם עם מנוע דיזל נשאה את השם מרסדס-בנץ-D 260.

בזמן המלחמה דיימלר בנץ הוציא גם משאיות וגם מכוניות קלות מסיווגים שונים. לשיוקם שאחרי המלחמה של המפעלים נדרש זמן ולכן ייצור הרכב הותחל רק בשנת 1946. הראשון היה המרסדס-בנץ U170 מלפני המלחמה עם מנוע בעוצמה של 38 כ"ס. לאחר שלוש שנים התחילה להמכר גרסת הדיזל שלו.

הדגם הראשון שירד מהפס אחרי המלחמה היה המרסדס-בנץ U 170 בעוצמה של 380 כ"ס.

המרסדס-בנץ 180 היה בעל ביקוש טוב והיה אחד מהפיתוחים הראושנים של החברה לאחר המלחמה.

בין הפיתוחים הראשונים היה המרסדס-180 הפופולארי (שנת 1953) עם חיצון נושא מסוג פונטוני, וגם הסדרות המכובדות יותר 220 ו-300. את סיווג דגמי הספורט הנהיג בשנת 1951 ה-S300 עם מנוע ששת הצילינדרים בנפח של 2996 סמ"E וגך הפרדה עליון.

בשנת 1954 הופיע הקופה הספורטיבי הגדול SL300 עם הדלתות בסגנון "כנף השחף", שהיה יוצא-דופן וחסר תקדים בעולם כולו. בשנה הבאה יצא הקבריולה הזול והקומפקטי SL190 עם מנוע 4 צילינדר ב-1897 סמ"ק.

הקופה המפורסם "כנף השחף" – מרסדס SL 300 גאלווינג – היה חסר תקדים בעולם כולו.

המרסדס-בנץ SE 220 – אחד מהדגמים הראשונים עם מערכת הזרקת הדלק.

בשנת 1958 התרחשה מהפכה טכנית – לייצור סדרתי נכנסו מנועים בעלי מערכת מדויקת של הזרקת דלק מחברת Robert Bosch ("רוברט בוש"). זה אפשר לדגם ה-SE220 להעלות את עוצמת מנוע ה-2.2 ליטר ששת הצילינדרים שלה מ-106 כ"ס ל-115 כ"ס (לאחר מכן עד ל-120 כ"ס). מזמן זה ועד שנת 1994 בשם דגמים רבים של מרסדס עמדה האות E, כלומר הזרקת דלק.

בשנת 1959 הופיעה ממשפחת הרכב מהסיווג הבינוני (אינדקס ייצור 111-W) שקיבלו חיצון נושא עם גושי פנסים אנכים, צא מטען ענקי ומתלה עצמאי של כל הגלגלים (דגמי 220, S220 וה-SE220). הם הדגימו את הרמה הטכנולוגית הגבוהה של רכבי החברה.

המרסדס –בנץ S 220 (111W) גילם בעצמו את כל ההישגים בייצור הרכב, והציג את הרמה הטכנולוגית הגבוהה של רכבי מרסדס.

בסוף שנת 1963 הוצג הדגם 600 מהסיווג הייצוגי. הוא צויד במנוע 6.3 ליטר 8V בעוצמה של 250 כ"ס, קופסת הילוכים ארבה-שלבית אוטומטית, מתלה נוח של הגלגלים על יסודות פנאומטיים. מכונית זו השיגה מהירות מרבית של 204 קמ"ש.

המרסדס 600S הייצוגי צויד במנוע 6.3 ליטר ב-250 כוחות סוס.

המרסדס-בנץ 600, שטען לתואר המכונית הטובה בעולם יצא בגרסת Pullman ("פולמן") באורך 6240 מ"מ. את הדגמים הספורטיביים בשנת 1963 החליף המרסדס-בנץ SL230 (קוד ייצור 113-W) עם גג מקורי (החלק המרכזי שלו היה מעט נמוך מהצדדים). יורשי ה-SL230 – הרכבים SL290\SL350 עם קוד הייצור 107-W הופיעו בסוף שנת 1971 ונשארו בתוכנית עד שנת 1989, כאשר החליפה אותם הסדרה המודרנית SL (129-W).

המרסדס בנץ SL 230 (113-W) היה צנוע ונגיש יותר מהדגמים הספורטיביים שבאו לפניו.

במיצג המוכניות בפרנקפורט שנת 1965 הוצג בפעם הראשונה מבחר דגמי מה שנקרא סיווג-S (108-W) – הכי מכובדות (אחרי הדגם המוביל 600) בין רכבי החברה לאותן שנים. נכנסו אליו הדגמים S259 וה-SE259 עם מנועי שש צילינדרים ב-150 ו-170 כ"ס, שעלו על המתחרים בתכונות הטכניות שלהם. עם הזמן הם קיבלו מנועי 2.8 ליטר ומשנת 1968 – מנועי 3.5 ו-4.5 8V. הדגם הכי נוח ובעל העוצמה הגבוהה ביותר בסדרה היה  ה-SEL300 המוארך 6.3 עם מנוע 6.3 ליטר 8V בעוצמה של 250 כ"ס, המגיע למהירות מרבית של 220 קמ"ש, מרגע זה הפכה סדרת S לסמל ההישגים הטכנולוגיםם של חברת מרסדס-בנץ.

המרסדס בנץ SEL 300 (108-W) מיד אחרי ה-600S הופך לנציג הכי מכובד ובעל העוצמה הגבוהה ביותר בסדרת S, המגלמת את ההישגים הטכניים של החברה.

בשנת 1972 הופיע הדור החדש של סיווג ה-S (116-W), שהוחלף בשנת 1979 ברכבי 126-W עם חיצון מושלם אווירודינאמית (דגמים מ-S280 עד ל-SEL560).

הדור החדש של סדרת ה-S – מרסדס-בנץ סיווג S (116W) – החזיק על הפס במשך שבע שנים ולאחר מכן הוחלף לדגם המושלם אווירודינאמית של סיווג ה-S (126-W).

הייצור ההמוני ביותר של החברה – רכבים מסיווג בינוני (111\110-W) – הוחלף בשנת 1967 בסדרה רחבה של דגמים (מה-200 עד ל-280E, 114\115-W). משפחה זו יצאה לא רק עם חלק חיצוני סדאן 4-דלתי, אלא גם רב-שימושי 5-דלתי, קופה דו-דלתי והארדטופ (עם נקבי חלון בלי מעמד מרכזי).

המרסדס בנץ E 200 (115-W) הציג את אחד הפלחים ההמוניים ביותר – רכבים מסיווג בינוני.

פופולאריות רחבה קיבלו חבילות הדיזל של דגמים אלו. הפיתוח הבא היו הסדרות 123-W (שנת 1976) וה-124-W (1984-1995). האחרונה ב-11 שנות הייצור שלה הייתה די מפורסמת. יצאו יותר מ-2.7 מיליון כלי רכב (דגמים מ-200 עד E250).

ב-11 שנות הייצור של המרסדס-בנץ סיווג E (123-W) המוכנית התפזרה בעולם בכמות של 2.7 מיליון.

רכבים בגודל קומפקטי, שאותם הפסיקה החברה לייצר בשנות ה-50, שוב הופיעו בשנת 1982 (201-W). לסדרה נכנסו הדגמים 190 במספר חבילות עם מנועים בנפחח פעולה של 1.8-2.6 בעוצמה של 75-185 כ"ס.

המרסדס-בנץ סיווג C (201-W) – המכונית הקומפקטית הראשונה של מרסדס מזמן שנות ה-50.

בשנות ה-90 התרחש ארגון יסודי מחדש של תוכנית מרסדס-בנץ. החברה הציגה את התוצרת שלה בפלחים חדשים של השוק. אך עדיין התוכנית העיקרית של החברה היא רכבים בהכבה קלאסית מסדרות C ו-E. בשנת 1998 מבחר דגמי מרסדס-בנץ די נרחב. לקונים מוצעים עשרות דגמים וצורות של 12 סדרות שונות (משפחות).

המרסדס-בנץ מסיווג E (124-W) – הדגם המדהים בכל ההיבטים. גם כעבור זמן ארוך עותק טוב של סדרה זו עולה סכום נכבד.

הדגמים הקטנים מסיווג A (168-W) מיוצרים משנת 1997 ומוצגים באחד  הסיווגים הפופולאריים ביותר בציבור האירופאי. הדגמים הללו עם התמסורת הקדמית מצוידים במנועים עם נפח עבודה של 1397 עד 1689 סמ"ק בעוצמה של 60 עד 102 כ"ס.

הצעד הראשון של מרסדס לשוק המכוניות הקטנות היה הדגם סיווג A (168-W).

ביחד עם החברה השוויצרית Swatch ("סווטץ'") מפותחת המכונית העירונית Smart ("סמארט") באורך 2.5 מטר ובעלת מנוע של 3 צילינדרים בנפח של 599 סמ"ק ועוצמה של 55 כ"ס, שצריך להיכנס לשיווק עד שנת 1999. אך מכונית זו לא תישא את הסמל של מרסדס-בנץ.

הפרויקט המשותף של ענק הרכב וענק השעונים: מרסדס-בנץ וסווטץ'. המוצר הסופר-קומפקטי נקרא סמארט.

המרסדס-בנץ מסיווג C (202W) היה ונשאר פופולארי מאוד, אך עכשיו בשוק המשני.

סיווג ה-C הקומפקטי הופיע בשנת 1993 ושופר משמעותית בשנת 1997. החיצון – סדאן 4-דלתי והרב שימושי ה-5 דלתי. נפח עבודה של המנועים 1799 עד 4266 סמ"ק של דגם 180 C עד AMG43C, עוצמה – 95 עד 306 כ"ס.

הדגם מסיווג E הבינוני יוצא משנת 1995. המבחר הגדול של המנועים מסוג ונפח שונה – מ-1998 עד 5439 סמ"ק בעוצמה של 95 עד 354 כ"ס – מושך לא מעט קונים (מוצעים דגמים מ-200E עד AMG55E).

סיווג ה-S  הייצוגי (140-W) מיוצר משנת 1991 (דגמים מ-290S עד 560). הרכבים מצוידים במנועי 6-,8- ו 12-צילינדרים בנפח עבודה של 2799 עד 5987 סמ"ק בעוצמה של 177 עד 394 כ"ס. בסוף שנת 1998 מצופה ההופעה של רכבי הדור החדש של סיווג ה-S במידות ומסה מעט קטנות יותר של סדרת 220-W. הן תהיהנה מצוידות במנועים חדשים מסוג 6V, 8V, ו-12V בנפח עבודה של 2.8-5.8 ליטר.

הנה הוא – הגדול והמרשים, האמיתי – המרסדס מסיווג S (140-W).

קבוצת דגמים ספורטיביים עם חיצון דו-דלתי קופה ורודסטר נפתחת במכוניות SLK ("ספורטיבי, קל, קצר"), שהוצגו לראשונה בסתיו שנת 1996. הייחוד האופייני שלהן – הימצאות החלק העליון התכתי כולו, שמתקפל לתא המטען בתוך 25 שניות. המנועים – רק ארבעה צילינדרים בנפח של 1998 ו-2295 סמ"ק בעוצמה של 136-193 כ"ס.

המרסדס סוג-SLK (170R)– ספורטיבי, קל, קצר.

מתחילת שנת 1997 על מסוע דגמי סוג ה-C יוצאים הקופה מסוג SLK עם מנועי 4, 6 ו-8 צילינדרים בנפח עבודה של 1998 עד 4266 סמ"ק בעוצמה של 136 עד 279 כ"ס.

המרסדס בנץ סוג CLK (208C) היה אולי בעל דמיון עקרוני לסיווג ה-E, אך יצא על מסוע סוג ה-C.

רכבים מסוג SL (רודסטר וקופה דו-מושביים), וגם ה-CL (קופה מסוג לוקס ב-4 ו-5 מושבים) מיוצרים משנת 1989 ו-1992 בהתאמה. הם מאוחדים במסוע ובמנוע עם סיווג ה-S ומצוידים במנועים בעוצמה של 193-394 כ"ס.

היקר, המפואר והמהיר במיוחד, המרסדס סוג SL (230R) היה בעל שני סוגי חיצון – רודסטר וקופה.

המכוניות הקב-מטרתיות בתמסורת מלאה כוללות את משפחת סיווג ה-G, שהיה מוכר עוד בשנת 1979. דגמי שנת 1998 מצוידים במנועי בנזין ודיזל בנפח עבודה של 2874-3199 סמ"ק בעוצמה של 122-215 כ"ס. הדגמים הנוחים החדשים בתמסורת מלאה של סיווג ה-ML מיוצרים בארה"ב משנת 1997 ומצוידים במנועי בנזין בעוצמה של 270 כ"ס.

הוא שנוצר לצבא לפני כמה עשורים, המרסדס סוג-G (463-W) הותאם לשימוש אזרחי. בביצוע זה לתכונות המעבר והאמינות שלו התווספו היוקרה והפאר.

למשפחת הרב-שימושיים בתכולה מוגברת שנת 1996 נכנסים רכבי סיווג ה-V עם מנוע בנזין וטורבו-דיזל ב-2.3 ליטר ובעוצמה של 143 ו-98 כ"ס.

---

אתרים מומלצים:   השכרה זמנית של רכבים   |  מומחים באתרים מסחריים   |  חדשות הטכנולוגיה

---

המורכב בארה"ב והמכוון לסיפוקם של האמריקנים המרסדס סוג-ML (163-W) היה בעל פופולאריות באירופה.

בשנת 2000 חודשו דגמי המשפחות סוג C, S ו-CL.

כחלופה לגסות והנצחנות של סוג ה-S (140W) הגיע המרסדס בנץ סוג ה-S המעודן (220W).